近年来，随着社会经济快速发展，市政府加大了道路基础设施建设，道路里程不断增加，交通信号灯也相应增多。交通信号灯作为规范交通参与者的重要交通语言，与车辆、行人的通行密切相关。近年来，我市围绕提高城市道路通行效率，实施了一系列新技术新手段，车辆通行状况得到很好改善。  

交通信号灯配时主要考虑交叉口渠化形式、机动车交通量、行人过街道路宽度以及周边路口信号配时等因素，按照减少停车延误、确保交通安全的原则设定信号配时时间。但目前在市区部分道路，仍存在路口信号灯时间设置不合理等问题。有的路段不是很长，却设置了多个信号灯，如果遇高峰时段，容易引起车辆积压，诸如2018年2月新开通的中山路，全长4.8公里，设了7个红绿灯。有的路段绿灯时间较短导致行人无法正常通过。有的路段绿灯时间过长，导致过路行人等候时间过长，诸如常禧路和城南大道的交叉口，就存在这种情况。有的路段一段路程的红绿灯设置时间间隔都是一样的，车辆行驶过程中存在一路红灯的现象。设置科学设置红绿灯，是提高整个城市交通管理水平的重要举措和手段。这些问题值得有关部门引起重视。

建议有关部门对居民区、学校等重点点位周边的车辆、行人通行情况进行调研，在此基础上合理设置信号灯，并根据处于高低峰的不同车流量、人流量，对绿灯通行时间进行动态管理。通过卫星数据、物联网传感器和道路监控系统等现代手段，每个季节对其流量进行分析，并进行微调以改善部分干道的拥堵现状。如人手不够，也可委托第三方进行，通过政府向社会采购服务来完成此项任务。

科学设置红绿灯提高道路通行率非常专业，需统筹兼顾，建议交警部门要建立由各主要交通路口一线交警为主的定期“会诊”制，及时发现城区红绿灯设置不合理的问题，及时调整，改“单调”为“联调”，尽可能多的形成“绿波带”，同时，强化交警上路辅助红绿灯指挥交通，尤其在非高峰期的主要路口；在资金允许的前提下，还要在各主要路口都安装上可以调控的智能型红绿灯。