我们通常讲：若要富，先修路。对我们广大的农村农民来说，畅通的道路是经济发展必不可少的一个基本条件。我们交通运输部门也为此做了大量的工作，现在道路四通八达，还实现了村村通公路，老百姓的出行更加方便、快捷，为当地的经济、民生提供了不少的帮助。但随着农村经济的发展，一些道路已跟不上时代和人们的需求。我这次的提案就是关于要求对S211诸东线石壁至东阳段进行提升改造的建议。这也是S211诸东线沿线群众的心声和期盼。

S211诸东线是诸暨连接绍兴、东阳的一条主要干线公路。该道路建于上个世纪九十年代，于2002年正式建成通车。道路两侧的厂房、村庄分布较为密集，车流量相当大，包括一些重型车辆通过也很多。近年来，在各级政府的支持下，S211诸东线已进行了部分路段的建设和配套完善，包括将诸东线诸暨市区至石壁段拓宽改造成了二级公路，开展了2017年美丽公路建设等，但位于S211诸东线石壁至东阳段至今未拓宽改造，一直维持建成通车时的状态。该路段为山区公路，全长约10公里，使用的是上世纪七十年建造的老路基，全程弯道多、坡度陡，存在相当的安全隐患。2009年在石壁水库除险加固时，诸暨市政府曾经打算对该路段进行改造提升，但由于资金、土地等原因最终未予落地，只是加高了要被水库淹没路段的公路。

我建议对S211诸东线石壁至东阳路段进行提升改造主要基于以下四方面的考虑：一是可以有效解决该路段沿线村民的出行问题。由于该路段沿线有陈宅、石壁湖、绿化、开化、枫树头等多个行政村，且途经石壁水库东侧，是沿线村民出行到市区的唯一通道。一旦受阻，就会给当地村民的生产生活带来极大的不便。比如2011年6月，为减轻下游排涝压力，根据省防讯指挥部的决定，石壁水库实施了蓄洪，水库水位由此上升，考虑到交通安全，有关部门对该路段实施了封道，所有车辆停止通行，直至封道路段水位下降才恢复运行。这就给当地人员的外出经商、上学、购物等带来了相应的问题。二是可以有效缓解来自诸永高速公路的分流通行压力。由于诸永高速在陈宅设有高速出口，每逢节假日高速车流量增加，特别是出现通行饱和时，或出现大雾、雨雪等不良天气时，高速交警会视情况采取相应的管控措施，让一些车辆从陈宅出口下高速，通过S211诸东线石壁至东阳段进入东阳境内。也就是说，该路段是诸永高速分流车辆的主要通道，不仅车流量大，而且路面压力也大，道路受损严重。比如今年1月26日，诸永高速因雨雪天气封道，许多车辆被迫分流到S211诸东线，造成了沿线道路的大堵车，多辆车辆滞留。同时给当地的公交车运行造成很大的影响，给当地群众乘车带来诸多不便。三是可有效解决出行安全问题。该路段为盘山公路，其弯多坡陡的特性决定了行车视野不开阔，雨雪天气能见度低，道路易积雪等，车辆在行驶中过程中容易发生打滑、失控等现象，特别是沿线山体还存在危岩落石、滑坡等各种安全隐患，比如1月26日普降大雪后，S211诸东线石壁至东阳段的山区道路不仅积雪很厚，而且还出现了数起车辆侧滑、相撞等交通事故，包括有车辆在石壁水库附近打滑冲入路边排水沟等，同时路边的竹子、树木等也有不同程度的倾倒，影响交通出行。尽管在路政等部门的努力下，受困车辆得到了救援，但因道路原因凸显出来的问题却是我们有关部门不容忽视的。四是S211诸东线东阳段已全面实现提裆升级。与S211诸东线石壁至东阳段相邻的S211省道东阳段近年来变化很大，不仅实施了提升改造工程，对路基进行了拓宽，对路面进行了大修，将道路从二级公路提升到一级公路，而且对公路实施了“白改黑”、绿化提升等工程，还在东阳S211诸东线50KM+500M路段建起了公园式公路驿站，让公路既通畅安全又舒适美丽。相比之下，我们诸东线石壁至东阳段的道路不管是基础设施建设、配套还是道路安全性、美观程度都是不及他们的。

为此，我认为，无论从S211诸东线石壁至东阳段沿线当地的社会经济发展出发，还是从当地人民群众的生产生活与安全等角度出发，对S211诸东线石壁至东阳段道路的拓宽改造工作已迫在眉睫，这是打通我们诸暨与东阳交通“最后一公里”的一件利民为民的大实事，也是我们响应中央乡村振兴战略号召，推动农村基础设施提裆升级，解决农村经济发展短板，提高农村民生保障水平的现实需求。我恳请绍兴市政府及有关部门能重视和支持该路段的建设，并积极向上争取项目和资金，尽快实现该路段的拓宽改造和提质扩容。