杭绍台铁路是全国首个民营资本控股的PPP铁路建设项目，绍兴境内长112公里，投资约220亿元，途径我市的越城、上虞、嵊州、新昌，在嵊州境内三江街道茶坊与金甬铁路立交，在交汇处合设嵊州新昌站。

一直以来，嵊州市与新昌县空间一体，城区相接，山水相连，人文相亲。近年来，嵊新两地积极开展政府公共服务合作、旅游文化领域合作、资源共享合作、客运合作，嵊新区域正处于从统筹发展迈向协同发展的关键时期。合理规划、建设杭绍台铁路嵊州新昌站，无论是从嵊新融合、协同发展战略布局上讲，还是从方便嵊州、新昌两地群众出行上讲，意义都十分重大。我们就杭绍台铁路嵊州新昌站的规划、建设提出以下三方面建议：

一、保留“嵊州·新昌站”站名命名。嵊新两地在大力实施品牌共建共享工程上取得了一系列成果，“绍兴海关驻新嵊办事处”、“绍兴出入境检查检疫局嵊新办事处”、“嵊新大道”等都是嵊新协同发展的成功典范。在工可、初步设计等前期审批中，杭绍台铁路在新昌、嵊州合设“嵊州·新昌站”。保留“嵊州·新昌站”站名，正是在公共基础设施建设冠名上，通过品牌联合冠名的形式，增加两地情感认同，促进两地融合发展。

二、嵊州新昌站扩面至20000平方米。嵊州新昌站服务受众面广，包括嵊新两地110万百姓和高铁沿线百姓，客流量大，同时又是杭绍台铁路和金甬铁路交汇点，成为铁路枢纽站。杭甬专线绍兴东站（上虞站）站房建筑面积为15500平方米，横向比较，嵊州新昌站超前设计实属必要，且杭绍台铁路拟新建站点基本存在扩面现象，如上虞东关站初设批复规模10000平方米，扩面获批复后总建筑面积达到15000平方米。目前嵊州新昌站建设规模为15000平方米（根据设计杭绍台铁路10000平方米、金甬铁路5000平方米），建议扩面至20000万平方米。

 三、优化嵊州新昌站公共交通组织。在嵊州新昌站规划设计中，综合考虑嵊州新昌站的位置以及两地的城市布局，充分满足城市公交、出租车等公共交通的需求，建议将站区内的公交车站建为首未站，取消长途客运站建设，与公交车站进行整合。